車両追跡におけるGPS技術の開発

1978年に、実験的なBlock-I GPS衛星が宇宙に打ち上げられ、成功したテストであることが判明しました。1985年の終わりまでに、概念をさらに検証するために、さらに10個のBlock-I衛星が打ち上げられました。1994年1月17日、最初の24個の衛星の決勝戦が開始され、GPSシステムは完全に機能していると見なされました。

初期のGPS技術は、主に軍隊が使用するために設計されました。軍隊の用途は1980年代と1990年代に明確でしたが、GPS技術に対する一般の関心は最小限でした。1996年、ビルクリントン大統領は、GPSテクノロジーを使用して車両を監視することのメリットを理解できる、フリートマネージャーを含む平均的な個人がGPSテクノロジーを利用できるようにするポリシーを決定しました。

1990年代には、GPSテクノロジーにさらに変更が加えられました。これらには、ポリシーとアクセシビリティの変更が含まれていました。2006年に最後のGPS衛星が打ち上げられました。

フリート追跡の初期には、フリートを適切に追跡するために、各車両は高価なGPSデバイスで有効にする必要がありました。同社は、衛星追跡システムを使用するために、通常は高い月額料金を支払う必要がありました。これらの初期のシステムは有用ではありましたが、実装が難しく、使用にコストがかかり、ドライバーとフリート管理の両方にとって不便な場合がありました。そのため、コンセプトが定着するまでに数年かかりました。初期の頃は、大規模で裕福な艦隊だけがこの技術を利用していました。

最新のフリート追跡システムは、フリートマネージャーに必要なデータを提供し、フリートマネージャーがより効率的に業務を遂行できるようにします。ドライバーの行動、車両の性能、燃料使用量に関するレポートはすべて、フリートマネージャーがコストを削減して効率を高めることを容易にします。これらのシステムは、各車両の場所の単純なレポートを超えて、フリートマネージャーに車両とドライバーに関する豊富な情報を提供します。

今日、GPS追跡はますます効率的になり、リアルタイムでデータを提供し、外出先で追跡するためにモバイルデバイスで使用できるようになっています。フリート管理の専門家は、指先で必要な数の追跡データを取得できるため、小規模なフリートだけでなく大企業にとっても実行可能なオプションになります。