トラック運転手の疲労の責任者は誰ですか？

なぜこれらの恐ろしい事件が起こるのかという事実の周りで踊るのをやめる時が来ました。私が知っているほぼすべてのトラック運転手は、彼らがちょうど与えられた荷物を引っ張るにはあまりにも疲れていると派遣するように説明します。 

多くのコーディネーターが「荷物はそこに着かなければならない」とドライバーに泣き言を言い、嘆願することは誰もが知っています。彼らはその時間と場所で利用できる唯一のドライバーです。ドライバーが疲れすぎてスタンスを続けると、ディスパッチはしばしば報復モードに変わり、収入のない日数の間ドライバーを座らせたり、低賃金の負荷を与えたり、さらに悪いことに、方法を見つけたりしてドライバーをシャットダウンします運転手を解雇する。

プロのトラック運転手は、強制運転をするかどうか、または仕事を失うリスクがあるかどうか、そして家族を支援する手段を決定しなければならない立場にいることがよくあります。トラックの運転手が疲れすぎて荷物を運ぶことができないと感じた場合は、「いいえ」と言う権利があり、報復を恐れずに休むことができます。先に進んで荷物を受け取ったドライバーの多くが、疲労感で事故に遭ったことを知っていますが、再度ディスパッチャーに連絡すると、ディスパッチャーは「あまりにも疲れて。"

ドライバーとディスパッチャーの間の会話がダウンしたことについて何も記録または書き留められていないという理由だけで、モーターキャリアはこれを回避することができます。OTRトラックの運転における障害は、常にドライバーに再発します。ディスパッチャー、ロードコーディネーター、ディスパッチスーパーバイザー、または会社の権威者は、不正行為が彼らから来たことを認める性格や道徳的倫理を持っていることは決してありません。多くの場合、荷物を時間どおりに受け取り、配達するために、トラック運転手や一般の人々の命を危険にさらすリスクがあります。

なぜ運転手はとても疲れていたので、彼または彼女は眠りに落ちましたか？トラック運転手に休息の機会を与えることを要求する規制はありませんか？もちろんありますが、これらの連邦規則は、ドライバーが自動車運搬船からの強制的な報復措置に直面した場合には何の意味もありません。

多くのトラック会社は、運転者が法的な権利の範囲内で、運転するには疲れすぎて睡眠と休息をとる必要があると表明した場合でも、運転者に運転を継続させることに関して考えています。ドライバーの一人がハンドルを握って眠りに落ちた場合、誰が責任を問われるのでしょうか？FMCSA？ATA？運送会社？いいえ、それがトラックの運転手になることを保証できます。

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