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新しいトラックドライバーの5つのヒント

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乗用車と比較して、トラックはより速い速度で交換されます。しかし、多くのドライバーは、寿命を延ばすために新しいトラックを運転する方法をまだ認識していません。専門家によると、現代の自動車製造の精度は非常に高い

乗用車と比較して、トラックはより速い速度で交換されます。しかし、多くのドライバーは、寿命を延ばすために新しいトラックを運転する方法をまだ認識していません。専門家によると、近代的な自動車製造の精度は非常に高いレベルに達していますが、車両が最良の作業条件を得ることを望む場合、侵入期間は依然として非常に必要です。現時点では、あなたとあなたの最愛のトラックとの関係は、新しい恋人の間のようなものです。古いドライバの多くは、実行には複雑すぎ、操作が難しいという提案をしています。それらは特に低い精度の古いヴィンテージ車両に適しています。今日我々は現代の新しいトラックに注意を払うべき点をあなたと共有しようとしています。

盲目的に高速を引っ張ってはいけない

「新車は新生児のようなものだが、ブレークイン期間では、加速し、軽く燃料を満たし、高速で急加速を避けなければならない」高速道路(90〜100 km / hが望ましい)で新しいトラックを運転し、100 kmまたは数百kmを運転することができます。すべてのエンジンコンポーネントが完全に稼動することは良いことです。究極のスピードで運転しないことを覚えておいてください、それはエンジンを損傷します。

エンジンの速度を制御
する新しいトラックを購入した後、一般的に5000kmを走らせることが推奨されます。これは、コンポーネントに十分な接触、摩擦、適応、習慣的な基本的な走行距離を確保することです。初期段階ではすべての新車に所定の速度があります。ほとんどのトラックは、通常、最初の1000kmから2000kmで公称最高速度の75%を超えないように指定されており、エンジン速度計と速度計を監視して中速で動作するようにする必要があります。

ウォームアップ時間の制御
エンジンを始動させた後、ほとんどのドライバーはエンジンをアイドル状態にしてから、水が通常の温度に達するまでトラックを運転します。事実、現代のEFIエンジンのための長い時間ウォームアップは、不必要であるだけでなく有害でもあります。代わりに、この時間を短縮することは、触媒コンバータの寿命を延ばし、排気ガス汚染物質の転化率を改善し、燃料を節約することができる。実際にエンジンが始動してから通常のアイドリング速度に戻ります。水温が上昇する前に、適切な速度で車両を制御する必要があります。 

オーバー
ロードを避けるフルロードで新しい車両を走行させると、サスペンションパーツに過度の負担がかかります。したがって、最初の2000kmでは、新しいトラックの負荷は定格負荷の75%を超えてはなりません。また、車体やサスペンションへの過大な負荷やバンプを避け、良質で滑らかな路面を選択するようにしてください。新しい所有者はスピードを気にするかもしれませんが、通常、ランニングイン時に積み込みの要求を無視します。

緊急制動の回避
重大な制動は、ランインブレーキシステムに衝撃を与えるだけでなく、シャーシとエンジンの衝撃負荷を増加させます。したがって、最初の2000 kmでは、緊急にブレーキをかけないでください。事前にそれを試みてください。実際にブレーキシステムだけでは、ブレーキパッドとブレーキディスク、ブレーキパッドとブレーキハブなどの間のランインを含む約400kmのランインプロセスを完了することができます。一般的に、400キロメートルでプロセスを完了するのに十分です。

さらに、専門家はブレーキシステムのブレークインで「クラッチファースト、ブレーキセカンド」アプローチを使用しないことを推奨しています。この方法はブレーキング時のエンジンへの影響を減らすことができますが、危険であり、習慣になると悪化する可能性があります。また、エンジンオイル、クーラント、バッテリ電解液が十分であるかどうかを常に確認し、十分でない場合は時間を置いて補充してください。製造業者が指定した走行距離に達すると、時宜を得てサービスステーションに行き、車両の検査とメンテナンス、オイル、フィルターの交換などを行い、シャーシシステムを完全にチェックします。最初のメンテナンスが完了すると、新しいトラックがブレークイン期間を成功裏に通過したことを意味し、将来的にはより良いサービスを提供できます。

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